在汽车大众化的今天，我国不允许聋人驾驶机动车辆的措施，对聋界群体来说很不公平。在亚洲允许聋人开车的国家和地区有：韩国、日本、印度、马来西亚、新加坡、香港和台湾等。现在我们要呼吁的是为聋界聋人争取开车的权利，把公众从“聋人不能开车”的思想观念上解放出来。
聋人能开车吗？
通常，人们指出“聋人不能开车”的理由是在听力障碍上。大部分人会说开车时后面前面按喇叭听不见，隐患大，所以不能开车。这个说法并不完全准确，其实，只要聋人四肢健全、具备良好的视觉能力，我们是能够驾驶机动车辆的。
在一段讨论聋人能否开车的视频中，主持人问现场的两位外国聋人朋友：“如果途中传来汽车按喇叭的声听不见怎么办？”他们很轻松地回答：“听不见可以不 理，反正市区规定禁止鸣笛，如果真有紧急情况自然会用前面的灯快闪来警告，主要靠车里的左中右后视镜，注意观看周围就能看见。如果发现有救护车、警车、消 防车等紧急车辆特殊情况都可以避开让路，主要用视觉注意观察四周是没问题的。”虽然说聋人在听力方面上存在的残疾和障碍，但是聋人的视觉能力普遍强过健全 人，而且注意力也特别集中。这和“大部分盲人的听力强过于健全人”一样的道理。另外，现在国内很多道路的确规定是禁止鸣笛的，还有大部分驾驶员开车的时候 经常听音乐和广播，就算途中按了喇叭也不能保证对方百分之百的就听到。这也大大减少了聋人和健全人之间的环境差异。
在以前的政协会上，张海迪、于兵等近10位委员联名提议，应在我国全面开放聋人驾车权。委员们说，聋人驾驶的车也不需要太多改装，只要加大后视镜和在车身前后车牌上加上聋人车辆专用标记，以提醒前后车辆和交警即可。他们建议：
1、《登记办法》第三章第十六条（二）身体条件中的听力，应改为“听力（含戴上助听器后的矫正听力）。
2.第十七条有下列情形之一的，不得申请驾驶证中，应将“失聪”二字删去。
3.《考试办法》中，应为聋人加配手语翻译。
4.参考日本、香港，两地的规定是，戴上助听器后，10米内能听到响声即算通过。
5.参考香港规定，聋人开的汽车内的反光镜必须比标准的稍大一些。
6.可以考虑在残疾人驾驶的机动车后标明图形，以方便交通警察和健全司机的识别。
7.对在国外已获驾照的残疾人，应能根据国外驾照和行车情况，回国后获取相应中国驾照。
8.其他第三世界和发展中国家及地区，如俄罗斯、巴基斯坦、伊朗、古巴、马来西亚、泰国、韩国、香港、澳门、台湾的聋人可以开车。
9.在开车中，健全司机都认为，视觉最重要，摆在第一位。此外，现在的汽车中大都装有音响或广播设备，甚至有的司机戴着耳机开车，而大部分的市内都禁止鸣喇叭。这些都说明，视觉和注意力集中在开车过程中极其重要。
聋人与交通事故
有人说交通事故大部分因为汽车故障异常异响造成的。没错！针对汽车故障异响，并不能保证驾驶机动车聋界人士能够听见和察觉。但是解决办法还是有的，只要定期去保养检修，那汽车还会出故障吗？现在普通的捷达都有汽车故障仪表盘提示功能，20万以上的车都有驾驶员信息系统和车辆信息系统了，我们还能担心什么呢？
聋人与车
有人会担心国内汽车够多了，再加上对聋人开放，汽车不是更多了吗？其实不必担心的，能够拥有汽车的聋人毕竟还是少数。重要的是，解禁对聋人禁止开车这条规定，使聋人能够考取机动车驾驶证，得到平等的驾驶权利。
另外，如果汽车制造商能够研制出专门适合聋人使用的汽车，将助听器和汽车安全装置联系起来，助听器就是如同EPS、ABS、VSC和倒车雷达之类车辆安全装置了。
最后的呼吁
聋人要开车，这个不是“摆显”“炫富”“炒作”，是现代生活中的一种需要。无论聋界人士有没有车，这个不是重要的，只要能够考取拥有机动车驾驶证，就能够更有利的打拼事业。这个是利国利民的好事。
换个角度去想，聋人唯一的缺陷是听力问题，但是我们还有视觉。聋人开车，是多少年的梦想了，我们非常羡慕国外聋人能够驾驶机动车，同样希望政府批准聋人考取机动车驾驶证并能开上车，让聋界人士能拥有驾驶证！
【相关链接】 申请机动车驾驶证的身体条件
根据《中华人民共和国公安部令（71号）》规定，申请机动车驾驶证的身体条件应该符合：
1.身高：申请大型客车、牵引车、城市公交车、大型货车、无轨电车准驾车型的，身高为155厘米以上。申请中型客车准驾车型的，身高为150厘米以上；
2.视力：申请大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车、无轨电车或者有轨电车准驾车型的，两眼裸视力或者矫正视力达到对数视力表5.0以上。申请其他准驾车型的，两眼裸视力或者矫正视力达到对数视力表4.9以上；
3.辨色力：无红绿色盲；
4.听力：两耳分别距音叉50厘米能辨别声源方向；
5.上肢：双手拇指健全，每只手其他手指必须有三指健全，肢体和手指运动功能正常；
6.下肢：运动功能正常。申请驾驶手动挡汽车，下肢不等长度不得大于5厘米。申请驾驶自动挡汽车，右下肢应当健全；
7.躯干、颈部：无运动功能障碍。
